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Alors même que l’amitié entre Shinzo Abe et Narendra Modi s’épanouissait au cours du premier voyage du nouveau dirigeant indien à l’étranger, Japan Inc refusait de rester confus, méfiant des pièges des affaires sur le sous-continent. Une visite de cinq jours qui a débuté par un étreinte de l’ours et une journée de tourisme dans l’ancienne capitale japonaise de Kyoto, a été couronnée de succès mutuel et a abouti à la promesse de Tokyo de dépenser des milliards 34 en Inde au cours des cinq prochaines années.

Les entreprises aiment l’idée de l’Inde, avec son immense marché inexploité et sa main-d’œuvre nombreuse et bon marché. Mais ils savent qu'il existe des problèmes potentiels. Les prétendants japonais ont trébuché plus d'une fois auparavant. "La très faible infrastructure de l'Inde augmente le coût de fabrication et de transport des choses là-bas", a déclaré Takashi Kodama, responsable de la recherche économique asiatique au Daiwa Institute of Research. "À moins que vous ne résolviez cela, les espoirs actuels du monde dans l'Inde ne peuvent pas déclencher un boom de l'investissement", a-t-il déclaré.image8

En plus des routes en mauvais état, des chemins de fer délabrés et d’autres infrastructures fragiles, les entreprises multinationales à la recherche de coutumes locales sont complexes et cherchent à s’installer ailleurs que la Chine. Les taxes inattendues et les changements de politique économique en Inde ont également découragé les investisseurs, qui souhaitent une réduction des coûts, une croissance élevée et une prévisibilité. Malgré une population à peu près comparable, l'Inde compte un peu plus de sociétés japonaises 1,000, soit environ 5% de la totalité de ses activités en Chine.

Certes, les entreprises japonaises s'accordent sur le potentiel énorme de l'Inde, alors que la démocratie populaire connaît une croissance soutenue, une classe moyenne en expansion et une modernisation qui stimule la demande d'infrastructures telles que les trains, les réseaux d'égouts et l'électricité. Les entreprises japonaises peuvent également utiliser l’Inde comme plaque tournante pour exporter vers des régions situées à l’ouest de l’océan Indien, telles que l’Afrique et le Moyen-Orient. Le libéral économique Modi le sait et était à Tokyo pour promouvoir les investissements.

«Les entreprises et les industries ont besoin de stabilité et d’un environnement de croissance. L'Inde est devenue un pays qui fournit les deux », a déclaré Modi aux entreprises japonaises lors de sa première tournée depuis son arrivée au pouvoir. «Dis-moi ce dont tu as besoin pour l'environnement des affaires. L'Inde va le livrer ", a-t-il déclaré.
Une série de sociétés japonaises se sont récemment engagées dans de nouveaux investissements en Inde, notamment le principal fabricant de pièces électroniques Nidec, qui a décidé de dépenser environ 12 milliards USD en Inde dans les sept à huit prochaines années.

Mais il y a eu des échecs coûteux, notamment le rachat par le fabricant pharmaceutique Daiichi Sankyo du milliard de 4.6 USD du géant indien Ranbaxy au format 2008. Cela a mal tourné lorsque les autorités de réglementation américaines ont interdit l'importation de ses médicaments pour des raisons de qualité, portant un coup dur à la rentabilité de Daiichi Sankyo et se traduisant par une vente à prix réduit de l'unité. Son partenaire pharmaceutique Eisai a lancé un centre de production et de recherche dans une zone économique spéciale avec des incitations fiscales au 2009.

Mais l'Inde a modifié sa politique et imposé une taxe alternative à la société en 2011, a déclaré Sayoko Sasaki, dirigeant d'entreprise chez Eisai. «C'est un grand marché avec beaucoup d'opportunités. Mais quand il s'agit de règles fiscales, il faut que ce soit prévisible », a-t-elle déclaré à l'AFP. "Nous espérons que l'environnement d'investissement en Inde continuera de s'améliorer", a-t-elle déclaré.

Parmi les lauréats indiens, Suzuki Motors, spécialiste des petites voitures, y a prospéré pendant trois décennies, avant d’être entré sur le marché bien avant que le pays devienne une perspective prometteuse, principalement au service des automobilistes nationaux. Mais même Suzuki a souffert de conflits de travail, notamment d'une émeute de 2012 qui a entraîné la mort d'un responsable du personnel en Inde. Pour sa part, le Japon est un partenaire moins compliqué que d’autres pays voisins qui disposent des fonds nécessaires à ses investissements, ont déclaré des analystes.

“L'Inde veut de l'argent pour l'infrastructure. Il peut demander à la Chine, qui est désireuse et désireuse de donner, mais pourrait également essayer de l'utiliser comme une occasion d'exercer son influence politique », a déclaré Kodama de l'Institut de recherche Daiwa. "En comparaison, l'argent japonais viendrait avec moins de conditions", a-t-il déclaré. Les objectifs financiers d'Abe confirment l'engagement du Japon et de l'Inde en faveur de leur partenariat, a déclaré Shotaro Kumagai, économiste au Japan Research Institute.

"Je dirais que l'Inde considère la Chine et le Japon comme des partenaires importants, plutôt que de comparer et d'essayer de choisir l'un ou l'autre", a-t-il déclaré. Mais le monde attend de voir si Modi peut concrétiser les bonnes perspectives de son pays, a déclaré Kodama. "Si Modi tient ses promesses et stimule l'économie, peut-être que davantage d'investisseurs s'y installeront", a-t-il déclaré. ”Il y a beaucoup d'espoir pour l'Inde. Mais ce ne sont que des espoirs. Nous n'avons pas encore vu de politiques concrètes.